Estas son las mejores marcas de coches chinos que se venden en España, según expertos de MOTORLIFE.

Paula Martín

Más de 20 marcas de coches chinos venden sus modelos en España. Ante esta avalancha, expertos de motor eligen las 10 más recomendables.

Expertos periodistas de la revista digital MOTORLIFE han hecho una selección de las 10 mejores marcas chinas que venden sus coches en España. Al principio de su desembarco había cierto escepticismo sobre su fiabilidad, servicio postventa… algo que se vivió hace años cuando los coches japoneses llegaron a España o años más tarde con los coreanos.

¿Por qué están triunfando las marcas chinas?

Entre las razones de su éxito destacan:

-Gran impulso al desarrollo y la venta de vehículos eléctricos e híbridos enchufables.

-Precios más competitivos en comparación con otras marcas.

-Dotación de equipamiento muy completa incluso en las versiones de acceso.

- Buenas condiciones de garantía y mejoras tecnológicas que se actualizan de forma frecuente.

Las marcas chinas elegidas

BYD: Llega a España a principios de 2023 y desde entonces su gama está formada por modelos 100% eléctricos e híbridos enchufables. En solo dos años, BYD amplía su gama a 10 modelos -incluso con berlinas tradicionales, menos comunes entre las marcas chinas- y multiplica su red comercial: de una decena en 2023 a cerca de 100 concesionarios hoy, con la vista puesta en 130 al fin de 2026.

Changan: En España, ya existen 32 puntos de venta operativos, todos con servicio de taller. Changan prevé alcanzar 65 centros en junio y 80 concesionarios antes de que acabe el año. En el apartado posventa, el fabricante asiático ofrece una garantía de 7 años o 160.000 km, que se amplía a 8 años o 200.000 km en el caso de la batería de los modelos eléctricos y sus modelos estrella son el Changan Deepal S05 y el Deepal S07.

DONGFENG: La marca centra buena parte de su propuesta en la tecnología y en el desarrollo de vehículos eléctricos accesibles. Actualmente, comercializa el Box, un pequeño urbano 100% eléctrico de diseño muy característico. En el apartado posventa, su almacén logístico en Madrid permite suministrar recambios a toda España en un plazo de 24 a 48 horas. Actualmente, la red comercial cuenta con 22 concesionarios repartidos por el territorio nacional.

GEELY: Protagoniza en 2026 su desembarco oficial en nuestro mercado, aunque su trayectoria está lejos de ser la de un recién llegado .La gama de lanzamiento en España estará compuesta por dos modelos: el Geely EX5, un SUV eléctrico con hasta 425 km de autonomía, y el Geely Starray EM-i Super Hybrid, un SUV híbrido enchufable capaz de acercarse a los 1.000 km de autonomía combinada.

EBRO: Reaparece para comercializar SUV y reindustrializar la antigua planta de Nissan de la Zona Franca de Barcelona. La firma apuesta por la producción en España de modelos impulsados con energías limpias como elemento indispensable hacia una movilidad más sostenible. La vuelta de EBRO no se podría entender sin la participación de Chery, el fabricante chino detrás de otras macas como Omoda y Jaecoo, una alianza con la que se ha podido reactivar la actividad en la Zona Franca de Barcelona y crear puestos de trabajo. La actual gama de Ebro la componen SUV con etiqueta ECO o CERO.

JAECOO: Está especializada en SUV de diseño sofisticado y enfoque tecnológico que pertenece al gigante chino Chery Automobile. La marca comenzó su comercialización en España en 2024, y desde entonces su crecimiento ha sido progresivo y constante. En la actualidad comercializa en nuestro país los modelos Jaecoo 7 y Jaecoo 5 y se espera para este año la llegada del Jaecoo 8.

LEPAS: Una marca china del potente Grupo Chery. Lepas se suma a otras marcas del grupo ya presentes en España como Omoda, Jaecoo y Ebro, y forma parte de un plan que incluye el lanzamiento de hasta cuatro marcas adicionales y la posible instalación de una fábrica en Barcelona.  Lepas desembarca en España con una ofensiva de tres modelos SUV: el L4, L6 y L8.

LEAPMOTOR: Busca romper tres dilemas del sector: “que lo premium debe ser sinónimo de caro, que los coches pequeños deben ser de baja tecnología y que las dimensiones compactas deben sacrificar el espacio”. Además, en 2025 fue la segunda marca china más vendida en España. Uno de los modelos más interesantes de la gama es el Leapmotor T03, un urbano eléctrico que se posiciona entre los coches más asequibles del mercado.

OMODA. El posicionamiento de OMODA podría explicarse en tres pilares: una identidad estética propia, experiencia digital clara y rápida y gran oferta multienergía. La gama permite elegir entre gasolina optimizada, eléctrico puro, híbrido enchufable o híbrido autorrecargable. Más allá de los modelos, el crecimiento se apoya en algo determinante: la red comercial. En dos años han desplegado 100 puntos de servicio, con una cobertura del 96?l mercado y un tiempo medio de acceso a su red inferior a media hora.

XPENG: La gama de Xpeng disponible en España está formada por varios SUV, como el G6 -rival directo del Tesla Model Y- y el G9 -el buque insignia de la marca-. A ellos se suma el P7, una berlina de estética deportiva con puertas de tijera -al estilo de Lamborghini-.